據(jù)悉，馬士基決定完全退出在俄羅斯的業(yè)務，這包括在俄羅斯境內外的服務以及在俄羅斯境內的資產(chǎn)(碼頭、倉庫等)，且不在俄羅斯和白俄羅斯開展任何新業(yè)務。
在俄烏沖突爆發(fā)不久后，馬士基通知暫停其在俄羅斯和白俄羅斯的所有業(yè)務。據(jù)最新公告，馬士基現(xiàn)在已經(jīng)停止了在俄羅斯的所有船舶運營和在白俄羅斯的服務。對于俄羅斯國內業(yè)務，正在逐步關閉和/或剝離。關閉意味著不允許在俄羅斯和白俄羅斯開展任何新業(yè)務。
▪ 在俄羅斯遠東、新羅西斯克和加里寧格勒的辦事處預計將在今年夏天關閉；
▪ 圣彼得堡和莫斯科辦事處將運作到今年年底；
▪ 白俄羅斯辦事處也將在今年夏季關閉。
馬士基表示，已盡最大努力以負責任的方式退出俄羅斯。該公司在其一季度財務報告中稱，已于5月2日在俄羅斯港口完成了最后一次貨運作業(yè)。
另外，馬士基第一季度財務報告顯示，該公司因俄烏沖突損失了7.18億美元。
財報稱，來自俄烏沖突的負面影響總計7.18億美元。其中9100萬美元為運營成本增加，6.27億美元為減記 (包括退出俄羅斯的成本)。
在碼頭方面，馬士基通過其子公司APM Terminals持有俄羅斯最大港口運營商全球港口投資公司(GPI) 30.75%的股份。3月11日，馬士基已通知其合資伙伴和GPI，希望剝離其股份并已啟動此程序。
在物流和服務方面，馬士基將退出其在俄羅斯的兩個倉庫、圣彼得堡的一個冷藏設施和新羅西斯克的一個內陸碼頭。在找到解決方案之前，這些倉庫的活動仍在繼續(xù)。此外往返俄羅斯和白俄羅斯的所有服務都已停止。
這些步驟完成后，最終即完全退出俄羅斯。
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示，該公司在俄羅斯的資產(chǎn)目前價值為零。“我們決定在本季度(財報中)將其全部記錄下來。希望在未來幾個季度剝離資產(chǎn)時，我們能重新獲得其中一部分(價值)。”
Soren Skou表示，馬士基正在就出售港口股份一事與多方進行談判。“這是一個復雜的情況，我們還必須遵守制裁等。我懷疑這些談判將需要一段時間。”
Soren Skou強調，在莫斯科再次“在世界上發(fā)揮良好和建設性的作用”之前，這家丹麥航運公司不會重返俄羅斯。
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