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低空物流“飛入”尋常百姓家，不僅具有長遠的重要的戰(zhàn)略價值，更具有現(xiàn)實可行的應(yīng)用價值。
（一）低空物流能夠破解傳統(tǒng)物流瓶頸。首先是運營時效的提升。無人機直線飛行避開了地面擁堵，如濟南首條空中物流線路7公里僅需10分鐘，比陸運效率提升60%以上；巫山脆李運輸中無人機將轉(zhuǎn)運時間從1小時壓縮至8分鐘，實現(xiàn)“今日下單，明日見李”。其次是能夠覆蓋復雜的地形。在山區(qū)（如太行山、大別山）、海島等區(qū)域優(yōu)勢顯著，如六安市“跨湖配送”將45分鐘路程縮短至10分鐘，十堰市通過低空物流解決山區(qū)“鄉(xiāng)到村”配送難題。
（二）低空物流能夠降低社會物流成本。我國物流占GDP比重超過14%，而歐美發(fā)達國家這一比例在5%～8%，一方面可以看到差距較大，另一方面也說明降低成本有較大空間。如，順豐在上海用無人機替代車輛運輸生鮮，成本僅為傳統(tǒng)方式的1/7，良品率達100%。再如，十堰市的低空物流實踐表明，低空物流網(wǎng)絡(luò)使配送成本降低約20%，效率提升60%。
（三）低空物流有利于培育新質(zhì)生產(chǎn)力、形成新的經(jīng)濟增長點。低空經(jīng)濟首次寫入2024年政府工作報告，被定位為“新增長引擎”。同樣的，新質(zhì)生產(chǎn)力凸顯高科技、高效能、高質(zhì)量三大特征，而無人機運輸融合了高科技、體現(xiàn)出高效能、打造了高質(zhì)量，所以，低空物流已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。《2024 中國低空物流發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，未來低空物流市場規(guī)模預(yù)計在2025年將達到1200億—1500億元，到2035年有望攀升至4500億—6050億元。根據(jù)QYR統(tǒng)計，2024年全球低空經(jīng)濟物流市場銷售額為145.7億美元，預(yù)計到2031年將增長至1045.9億美元，年復合增長率（CAGR）達33.0%（2025—2031年）。
（一）低空物流的內(nèi)涵與特征
低空物流是指利用無人機等航空器，在距地面1000米以下的空域進行貨物運輸，具備高效快捷、調(diào)度靈活、成本可控三大特點。按照運輸距離，低空物流可劃分為干線物流（500公里以上）、支線物流（50—500公里）、末端物流（20公里以內(nèi)），美團低空物流試點“15分鐘配送圈”，2024年末端物流占低空物流的比例60%~70%（349億—407億元）。按照地理特征低空物流也可分為城市物流（同城即時送、跨域配送）、偏遠地區(qū)（山區(qū)、海島）物流。
低空物流作為低空經(jīng)濟最有前景的賽道之一，全國已有超10個省份在政府工作報告或?qū)ｍ椢募刑峒暗涂瘴锪靼l(fā)展規(guī)劃，推動無人機配送等新業(yè)態(tài)加速落地。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會航空物流分會統(tǒng)計，2024年我國新開低空物流航線超過140條。目前，城市開通低空物流航線以末端航線為主，城市內(nèi)航線占比達到新開航線總量的90%，跨省、市航線僅占10%。
未來，低空物流模式的推廣將成為降低全社會物流成本、促進物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。預(yù)計無人機物流可能完成三階段躍遷：工具替代期（2025—2027），在城市配送、醫(yī)療急救等場景滲透率突破5%；網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建期（2028—2030），形成“干線有人機+支線無人機+末端無人車或機器人”的三級物流網(wǎng)絡(luò)，時效較傳統(tǒng)體系提升3倍；設(shè)施融合期（2030以后），低空物流納入新型基礎(chǔ)設(shè)施范疇，與智慧城市交通系統(tǒng)深度耦合，能耗效率較2025年提升80%。
（二）低空物流應(yīng)用場景擴展
低空物流融入城市配送。美團無人機自2017年成立以來，截至2024年12月底已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開通53條航線，并累計完成訂單超45萬單，服務(wù)覆蓋了辦公、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書館等多種場景，相繼為用戶配送9萬余種商品。順豐2024年即時配送行業(yè)訂單量超過480億單。據(jù)測算，到2035年，我國無人機物流產(chǎn)值有望超過萬億元，無人機在物流業(yè)的應(yīng)用市場將以每年20%的速度增長。低空物流促農(nóng)產(chǎn)品上行。聯(lián)合飛機在重慶巫山采用多機型協(xié)同（如載重200kg的TD550與小型Q20組合），實現(xiàn)脆李“從果園直飛機場”。低空物流助推應(yīng)急與醫(yī)療。湖南無人機醫(yī)療物資配送效率提升60%，血液運輸時效性顯著增強。
（三）低空物流技術(shù)支撐體系
飛行器技術(shù)方面，載重（30kg～200kg）、抗風（8級）、續(xù)航（200km半徑）等參數(shù)持續(xù)突破，聚焦“最后一公里”的智能化與無人化。末端物流的核心在于提升配送效率和用戶體驗，近年來技術(shù)迭代主要集中在：AI集群調(diào)度：采用分布式智能算法實現(xiàn)每秒千架次無人機協(xié)同路徑規(guī)劃，美團在上海試點中配送時效提升至8分鐘/單。5G-A融合定位：厘米級精度導航系統(tǒng)結(jié)合視覺避障，城市復雜環(huán)境飛行成功率提升至99.7%（深圳實測數(shù)據(jù)）。氫動力多旋翼：續(xù)航突破120分鐘，載重達15kg，順豐在粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)醫(yī)療冷鏈24小時不間斷配送。空域管理方面：安徽、湖南等低空改革試點省份已試行“一網(wǎng)通辦”平臺，將審批時間壓縮至1.2小時。聯(lián)合飛機“空域指揮控制系統(tǒng)”實現(xiàn)多機協(xié)同航路規(guī)劃，確保20架無人機安全有序飛行。能源創(chuàng)新方面：深圳全球首個構(gòu)網(wǎng)儲能物流站點（鋰鈉混合儲能）解決野外補電難題，支持無人機高頻次起降。寧德時代研發(fā)的凝聚態(tài)電池能量密度達500Wh/kg，可使eVTOL載重提升30%。
雖然低空物流在技術(shù)、政策的驅(qū)動下應(yīng)用場景持續(xù)拓展，但是，無人機的載重量、續(xù)航里程、安全穩(wěn)定性等仍是制約低空物流發(fā)展的主要因素。中國航空學會低空經(jīng)濟首席專家認為，安全是通用航空和低空經(jīng)濟的生命線，是健康持續(xù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，構(gòu)建審慎包容的低空安全治理體系成為推動低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。
（一）強化政策與法規(guī)體系建設(shè)
國家層面上，強化頂層設(shè)計。空域開放是低空經(jīng)濟發(fā)展的前提。一方面，2025年政府工作報告指出：推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟、深海科技等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展，積極開展“軍地民”空域一體化、“空天地”管理一體化。另一方面，2025年5月底，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在例行新聞發(fā)布會上提出系統(tǒng)性發(fā)展原則：“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)”。低空物流作為低空經(jīng)濟的重要應(yīng)用場景，落實《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》，明確“干—支—末”三級物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標，基本路徑是“末端先行、支線突破、干線探索”。
地方層面上，強化示范試點。深圳、合肥等地計劃在2025年底前完成1000個起降場建設(shè)，形成 “生產(chǎn)—測試—運營” 閉環(huán)。天津?qū)幒訁^(qū)已開通9條低空物流常態(tài)化配送航線，累計飛行600余次、配送快遞7000余件，驗證了基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化應(yīng)用潛力。借鑒合肥、十堰等城市經(jīng)驗，如十堰通過劃設(shè)50處管制空域和33條航線，構(gòu)建“審、管、服一體”平臺。
（二）強化基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)布局
強化低空物流設(shè)施節(jié)點建設(shè)。中國工程院院士向錦武認為，低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施是高質(zhì)量發(fā)展低空經(jīng)濟的核心和基礎(chǔ)保障。建議著力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、空中航路網(wǎng)、通信導航網(wǎng)、空域管理網(wǎng)、低空服務(wù)網(wǎng)五網(wǎng)融合的低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，為低空飛行器安全飛行保駕護航。其中，規(guī)劃“起降場+數(shù)字平臺+通信網(wǎng)絡(luò)”三位一體設(shè)施建設(shè)，如十堰布局“1主4輔通航基地+28個起降點”，武漢漢商低空港通過22個停機坪實現(xiàn)30分鐘全城響應(yīng)。鼓勵實施低空物流多式聯(lián)運。推動“空空聯(lián)運”（無人機+貨運飛機）、“空陸協(xié)同”，如巫山脆李經(jīng)無人機接駁郵航專機，并直達全國。進一步探索和推廣“無人倉+無人機+無人車”運營模式，順應(yīng)電子商務(wù)和即時零售的消費體驗。
（三）加大技術(shù)攻堅與標準建設(shè)
進一步破解載重、續(xù)航、穩(wěn)定技術(shù)瓶頸，重點提升避障感知（六向視覺+紅外系統(tǒng)）、導航精度（北斗短報文通信）、抗干擾能力。支線的大載重無人機研發(fā)制造有待進一步突破。加快適航標準建設(shè)。低空物流運營的關(guān)鍵在于規(guī)模化，規(guī)模化的前提是標準化。加快中大型無人機適航認證（如TC/AC/PC），推動更多低空物流規(guī)模化場景應(yīng)用。
（四）推動商業(yè)模式創(chuàng)新與生態(tài)體系構(gòu)建
一方面，積極探索制造—運營一體化。比如，順豐、京東等企業(yè)縱向整合，形成“研發(fā)+制造+運營”閉環(huán)。另一方面，積極開展場景化創(chuàng)新。持續(xù)豐富城市配送、鄉(xiāng)村物流、應(yīng)急保障、跨境運輸?shù)葢?yīng)用場景。如深圳推出“跨城急送”4小時達服務(wù)；湖南智航飛購打造“AI無人機+即時零售”平臺，15分鐘完成配送。
低空物流在發(fā)展低空經(jīng)濟的過程中，需要確保多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的順暢運作。以無人機物流運輸為例，從訂單調(diào)度到貨物的裝卸、投送，再到地面接駁、空域管理、航線規(guī)劃、起降設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)監(jiān)控以及精確的氣象預(yù)報，這些環(huán)節(jié)都是實現(xiàn)無人機物流商業(yè)化的關(guān)鍵。同時，要實現(xiàn)低空物流產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，必須解決低空空域、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)運營、商業(yè)模式、人才支撐等一系列問題。低空物流不僅是工具替代，更是生產(chǎn)要素的系統(tǒng)性重構(gòu)。低空物流的發(fā)展需要政策、技術(shù)、基建、商業(yè)四維合力，實現(xiàn)物流業(yè)從“平面搬運”向“立體躍遷”的進化，推動建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐、打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點，奮力譜寫中原大地推進中國式現(xiàn)代化新篇章。 |
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