全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基（Maersk），預(yù)計(jì)炙手可熱的集裝箱市場(chǎng)將在今年上半年降溫。
馬士基航運(yùn)公司首席運(yùn)營(yíng)官Vincent Clerc預(yù)測(cè)，處于歷史高價(jià)的炙手可熱的集裝箱市場(chǎng)將在今年上半年降溫。不過(guò)他拒絕預(yù)測(cè)這將發(fā)生在第一季度還是在第二季度。
“我們不知道是在2月，4月還是5月，因此我們準(zhǔn)備繼續(xù)保持現(xiàn)在的狀態(tài)，或者在市場(chǎng)再次恢復(fù)正常時(shí)開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整。”Clerc說(shuō)。
集裝箱市場(chǎng)今年上半年可能會(huì)降溫，但我們不知道是在2月、4月還是5月
圣誕節(jié)前，馬士基競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的首席執(zhí)行官預(yù)測(cè)，高運(yùn)價(jià)的強(qiáng)勁市場(chǎng)將持續(xù)到第二季度。
馬士基對(duì)此不太確定，因?yàn)楦鶕?jù)Clerc的說(shuō)法，市場(chǎng)的正常化尤其取決于全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的速度，以及消費(fèi)者能多快恢復(fù)到以前前的消費(fèi)模式。
Vincent Clerc
因此他解釋說(shuō)，馬士基正在從幾種情況下著手。
“我們必須做好有效的行動(dòng)準(zhǔn)備，如果下周或三個(gè)月后局勢(shì)降溫，我們必須隨時(shí)準(zhǔn)備順應(yīng)這一趨勢(shì)。”他說(shuō)。
除了創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)之外，集裝箱市場(chǎng)目前還面臨著嚴(yán)重短缺的問(wèn)題，這給托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人帶來(lái)了極大的挫敗感。Clerc說(shuō)，這種情況的出現(xiàn)是由于去年第三和第四季度巨大的需求。
他說(shuō)：“這意味著，全球沒(méi)有足夠的集裝箱來(lái)滿足我們目前看到的需求。”
“這并不是因?yàn)榧b箱堆積在了錯(cuò)誤的地方。現(xiàn)在所有能啟航的船只都已經(jīng)在航行，所有能裝下貨物的集裝箱都在船上，并正在運(yùn)輸中。租賃公司沒(méi)有集裝箱庫(kù)存，我們也已經(jīng)租賃，生產(chǎn)和訂購(gòu)集裝箱。”Clerc說(shuō)。
他表示令人感到驚訝的是，無(wú)論經(jīng)濟(jì)處于停滯狀態(tài)還是開(kāi)放狀態(tài)，情況都沒(méi)有改變。Clerc說(shuō)：“所以在未來(lái)幾周還會(huì)有壓力。然后，我們將在春節(jié)后看到，我們預(yù)估再次開(kāi)始收到一些客戶訂單。”
Clerc說(shuō)，傳統(tǒng)上，集裝箱船在農(nóng)歷新年之前會(huì)安排更多的停航，但今年情況并非如此，空船數(shù)量很少。
“現(xiàn)在看來(lái)，需求是如此之高，以至于在農(nóng)歷春節(jié)持續(xù)的兩周內(nèi)，我們將有足夠的需求裝載更多的貨物。其次，我們需要船只將集裝箱從美國(guó)和歐洲運(yùn)回亞洲。”他說(shuō)。
另外，最近一種變異的新冠病毒在英國(guó)傳播，包括馬士基總部所在地丹麥在內(nèi)的歐洲大片地區(qū)遭受了新的封鎖。他說(shuō)，馬士基尚未感受到新封鎖帶來(lái)的影響。
（來(lái)源：搜航網(wǎng)） |
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