近日發布的國航8月生產經營數據顯示，當月，國航國際、國內、地區航線的旅客周轉量及運輸量同比與環比均繼續保持良好的增長態勢，市場持續呈現旺季特征。但在貨運業務方面，地區航線的貨郵周轉量在運力投放較去年同期減少了7%，好在其比7月仍有所增長，且是在地區航線貨郵運市場運力投放減少7%的情況下出現的。
8月，國航共運送旅客444.46萬人次，較去年同期增長16.0%，環比也增長了2.1%；其中國內航線為其帶來369.73萬人次的旅客，60.03萬人次的需求由國際航線創造，剩余的14.70萬人次則屬于其地區航線。雖然旅客運輸的大頭依舊是國內市場，但同比增長最快的是地區市場，為32.2%；環比增長最快的則是國際市場，為3.1%。
貨運方面，國航8月共運輸貨物93697.7噸,同比增長了12.2%，但其國內、國際以及地區這三大市場在該月多少都遇到了一點小“坎坷”。一半以上的51071.6噸為國內航線的貢獻，但該市場的同比增速明顯落后于地區航線與國際航線市場，僅為6.6%，遠遜于后兩者18.2%和 19.9%的同比增速；國際航線運輸的貨物雖達到38190.3噸，卻較上月減少了1.4%；地區航線的運輸量無論同比還是環比都出現了增長，且增速平穩，不過該市場在另一個指標上“折了腰”——周轉量同比下滑了7%。
好在從運力投入與旅客周轉量、客座率/載運率這兩大指標的投入產出關系來看，國航8月的業績依舊好得沒的說。客運方面，國航總體運力投入同比上升了15.2%，旅客周轉量同比上升了18.6%，平均客座率也同比上升了2.4個百分點，達到84%。而各個市場旅客周轉量的同比增速也均快于運力投入的增速，因而平均客座率均有所提高。具體來看，國航國際航線的運力投入同比上升了18.4%，旅客周轉量同比上升19.2%；國內航線運力投入同比上升12.9%，旅客周轉量同比上升17.8%；地區航線運力投入同比上升25%，旅客周轉量同比上升25.8%。而三大市場的平均上座率也分別上升了 3.5個、0.5個、0.5個百分點。貨運方面的表現與客運一樣——8月份國航貨運運力投入同比上升11.8%，貨郵周轉量同比上升了17.2%，貨運載運率達到59.2%，同比上升2.7個百分點。
國航在8月營運數據說明中還指出，其于該月新增開了三條國內航線，包括每天一班的天津-烏魯木齊航線（8月1日開通）、北京-滿洲里航線（8月21日開通）和每周4班的北京-烏魯木齊-和田航線（8月22日開通）。同時，該月未引進新飛機，退出1架B737-300飛機，截至該月底，國航機隊共有飛機279架。
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